人类进化发展几千年来，土木工程是人们在认识自然和改造自然中逐渐积累、学习、研究、试验而发展起来的一项基础性学科，一直是推动人类社会向前发展和和会进步的手段，同时也反映着当时社会的状况。早在几千年前，从我们祖先学会使用工具，原始土木工程便出现了。随着历史的车轮不断滚动，土木工程逐渐成熟、壮大，并拥有一套完整的体系，最终形成一门独立的学科——伟大的土木工程！
土木工程与人们的生活息息相关。是人类进行工作、生活、学习的基础；是工农业生产的基础，更是人类改造和利用自然的手段。经过很长一段时间的发展，土木工程形成了包括铁路工程、道路工程、岩土工程、结构工程、市政工程、供热、供燃气、通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程等专业方向，并不断推动着人类生活的向前发展，拉近人们相互的交流。
建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识 ，以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。
土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一回顾历史。从人类远古时期，人们就开始修筑简陋的房舍、道路、桥梁和涵洞，以满足简单的生活和生产需要。后来，随着生产力的发展，人们为了适应战争、生产和生活以及宗教传播的需要，兴建了城池、运河、宫殿、寺庙以及其他各种建筑物。中国古代土木工程在很大一部分上代表了世界上的先进水平。秦时的万里长城、都江堰；隋唐时期的大运河；再到明清时代的紫禁城有些设施到今天还在造福人类。中国的土木工程发展达到了当时世界上的一个高峰，显示出人类在这个历史时期的创造能力。
产业革命以后，特别是到了20世纪，一方面社会向土木工程提出了新的需求；另一方面，社会各个领域为土木工程的前进创造了良好的条件，贴别是建筑材料（钢材、水泥）工业化生产的实现，机械和能源技术以及设计理论的进展，都为土木工程提供了材料和技术上的保证。因而这个时期的土木工程得到突飞猛进的发展。在世界各地出现了现代化规模宏大的工业厂房、摩天大厦、核电站、高速公路和铁路、大跨桥梁、大直径运输管道、长隧道、大运河、大堤坝、大飞机场、大海港以及海洋工程等等。现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类社会现代文明的重要组成部分，人类不再满足于目前的生活状况，对土木工程提出了更高的要求，土木工程有了突破性的发展。
现代土木工程有了不同以往的变化。现代土木工程的特点是：适应各类工程建设高速发展的要求，人们需要建造大规模、大跨度、高耸、轻型、大型、精密、设备现代化的建筑物。既要求高质量和快速施工，又要求高经济效益。这就向土木工程提出新的课题，并推动土木工程这门学科前进。到了现代，土木工程不仅仅是强调它的使用功能，并逐步开始强调它的外观美丽，开始强调它与人、与自然的和-谐统一。并随着一批新技术，新材料的兴起，土木工程也了长足的发展，同时也对对土木工程提出了更高的要求。在此时期，跨海大桥的修建，高速铁路的发展，大型水电站的投入使用，标志着土木工程又进入了一个新时期。也逐渐改变着人类的的生活方式。
随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程从以前的大土木被分割为更小的专业，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。例如，就土木工程所建造的工程设施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作为“入土为安”的坟墓;有的作为生产活动的场所;有的用于陆海空交通运输;有的用于水利事业;有的作为信息传输的工具；有的作为能源传输的手段等等。这就要求土木工程综合运用各种物质条件，以满足多种多样的需求。土木工程已发展出许多分支，如房屋工程、铁路工程、道路工程、飞机场工程、桥梁工程、隧道及地下工程、特种工程结构、给水和排水工程、城市供热供燃气工程、港口工程、水利工程等学科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程对象的不断增多以及专门科学技术的发展，业已从土木工程中分化出来成为独立的学科体系，但是它们在很大程度上仍具有土木工程的共性。
随着土木工程规模的扩大和由此产生的施工工具、设备、机械向多品种、自动化、大型化发展，施工日益走向机械化和自动化。同时组织管理开始应用系统工程的理论和方法，日益走向科学化；有些工程设施的建设继续趋向结构和构件标准化和生产工业化。这样，不仅可以降低造价、缩短工期、提高劳动生产率，而且可以解决特殊条件下的施工作业问题，以建造过去难以施工的工程。土木工程专业是一门运用数学、物理、化学、计算机信息科学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及相应的工程技术知识来研究、设计和建造工业与民用建筑、隧道与地下建筑、公路与城市道路以及桥梁等工程设施的学科。
建筑工程
建筑工程为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体。从远古时代的猿人以树为穴、到秦时的万里长城、再到明清时代的紫禁城、再到现在的摩天大楼，无论是普通住宅楼，还是像鸟巢一样的国家体育场，建筑从未脱离人类而单独存在，什么建筑物都有使用价值，建筑也成为人类最基本的要求。依据建筑物的承受力方式不同，可将建筑分为砖混结构、框架结构等。依据建筑物的实用功能可分为工用建筑、民用建筑等。无论什么建筑物，小到平房，大到鸟巢，地基的作用很重要，任何建筑物都不肯能离开地基而单独存在。地基的好坏直接决定一个建筑物能否长久。没有一个好的地基，建筑物极有可能发生垮塌，这是土木工程师必须注重的问题。
房屋层数从过去的六七层变为了一百多层，高度从几十米增加到几百米。特别是在人口众多的城市，为解决城市面积不够的问题，高层建筑已经成为一个普遍现象。城市越大，人口越多，高层建筑也就越多。建筑物的功能也不断完善，人们的居住条件也不断得到了改善。 但随着建筑物高度的'不断增加，建筑物是否牢固成为人们关注的问题，同时建筑物的防风问题也日益凸显，建筑物既要承受自身重量，也要承受风带给它的力，这就要求建筑物要有好的材料。同时要不断提出新的方法，来解决风的问题。建筑物高了，建筑防火问题也凸显出来，每座建筑物都硬有防火功能，同时，高层建筑必须设有消防电梯，以帮助人们及时扑灭。高层建筑一旦发生大火灾是很可怕的一件事。
一座建筑看似简单，但必须经过无数的测量、计算、试验、模拟、施工等各个环节。集结了工程师大量的心血，每位工程师都必须认真对待，不能有一点马虎，不然后果将不堪设想。同时，跟人的寿命有尽头一样，每座建筑物都有自己的使用年限，使用年限越高，对建筑物的要求就越高。在建筑工程中，未来很大一部分工程将是旧建筑物的改造。随着时间流逝，建筑物因为地震、地基下沉、还是其他什么原因，总会出现一些问题，这是建筑师必须提出解决办法，即使解决掉这些问题，否则将会影响建筑物的使用价值！
建筑物是人类生活的基础，建筑也是一门艺术，是关乎到千万人的一项重大工程。在土木工程的长期实践中，人们不仅对房屋建筑艺术给予很大注意，取得了卓越的成就；而且对其他工程设施，也通过选用不同的建筑材料，例如采用石料、钢材和钢筋混凝土，配合自然环境建造了许多在艺术上十分优美、功能上又十分良好的工程。古代中国的万里长城，现代世界上的许多电视塔和斜张桥，都是这方面的例子。现在世界上已建成一大批具有世界影响力的建筑，例如北京的央视大楼、台北的101大楼、纽约的帝国大厦、香港的中国银行大厦等，这些建筑不仅在高度上一再挑战极限，并在外观上不断创新。
建筑作为一个艺术品，首先是通过总体布局、本身的体形、各部分的尺寸比例、线条、色彩、明暗阴影与周围环境，包括它同自然景物的协调和-谐表现出来的；其次是通过附加于工程设施的局部装饰反映出来的。工程设施的造型和装饰还能够表现出地方风格、民族风格以及时代风格。一个成功的、优美的工程设施，能够为周围的景物、城镇的容貌增美，给人以美的享受；反之，会使环境受到破坏。
铁道工程
伴随着欧洲工业革命的发生，人类交通发生了本质性的改变。从过去的马车发展到轨道交通，火车的出现标志着人类的交通进入了一个新时期，铁路开始进入千家万户，并成为日常生活的一部分。火车成为长途旅行的首选工具，铁道工程也在此时有了长足的发展，但此时铁路才刚刚起步。随着第二次工业革命的爆发，人类进入电气化时代，铁路建设又步入了一个新时期，铁路基本上开始实现了电气化，电气化铁路网开始形成。然而，人们并没有满足于铁路进入电气化时代，而是要求更高速的铁路出现。特别是近些年来出现的动车组、高速铁路网、磁悬浮等技术，使铁路工程得到了史无前例的发展。铁路运量大幅度提高，输送客运量也急速增多。
一条铁路的建设，需要投入大量的人力物力。无论什么铁路，都必须先进行选线勘测，对地质进行勘测。以达到最好的选线，既要达到铁路安全，又要保证花费最少。然后再经过无数人的艰苦建设，克服在建设中所遇到的种种困难，同时还必须要大量的资金。一条铁路修建成功后，还必须投入精力去维护，以保证铁路的畅通。还必须解决铁路遇到的各种灾害。
铁路具有运行速度快、铁路运输过程受自然条件限制较小、通用性能好、运输成本较低、能耗较低等特点，所以铁路一直受到各国喜爱，世界各国都把铁路的发展看做经济发展的前提。我国也一直重视铁路的发展，我国铁路发展始于清朝末期。1905年，以詹天佑为首的中国工程技术人员，采用“之”字形线路设计，经过4年奋战，于1909年9月建成了中国人自己筹款，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路——京张铁路。它的建成，揭开了中国铁路建筑史上崭新的一页。并创立了中国铁路的标准，一直沿用至今。国父孙中山一直注重铁路的发展，他提出，中国要修建20万里铁路，但由于当时军阀混战，国家混乱，国父的想法成为一个美好的梦。新中国的成立，给中国铁路发展提供了一个更好的时机。中国人凭借自己的聪明才智，修建了陇海线、京沪线、京哈线、京广线、宝成线、成昆线等，以及规划在建的兰渝铁路等，我国已规划了一张遍布全国的铁路网，提高了铁路的运力，使铁路遍布全国。特别是于青藏铁路，解决了冰山冻土这一世界性难题，打破了西藏不可能修铁路的神话，结束了西藏没有一寸铁路的历史，更是向世界宣告中国铁路已站在世界前列，中国的铁路已取得前所未有的成就，并为国民经济大发展做足自己的贡献。
但铁路的发展并没有就此停滞，铁路从以前的蒸汽时代进入电气时代，现在正逐步进入了高速铁路时代。列出速度越快，对铁路的要求更高。京津城际铁路的出现，标志着我国的高速铁路建设又进入了一个新时期，目前我国已新建和在建一大批高速铁路，预计十年以后，我国将建成遍布全国的高速铁路网，更有利于人们的出行，同时客运与货运也将达到一个新的高峰，中国铁路建设也将达到一个新高峰，中国铁路运输也将日趋完善。
磁悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到 ５００公里，它是陆上最快的交通方式，他的出现标志这人类陆上交通进入一个新时代，由我校研制的磁悬浮列车已达到世界前列。磁悬浮具有运行速度快、污染小、噪音小、使用年限长等特点，一直深受各国喜爱，各国一直将研制磁悬浮列车作为改善交通的另一个手段。
桥梁工程
桥是架在水道上或空中利于通行的建筑物。桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。
桥就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。 桥梁在一定程度上方便了人类的出行，早期桥梁为木制桥梁，如最早出现的独木桥、木柱梁桥。但由于木材本身的原因，桥梁极易损坏。后来又出现石桥和砖桥。这种桥解决了木桥极易损坏的特点，拥有不易损坏的特性。例如隋朝修建的赵州桥，经历1000多年还坚固如初；始建于金代的卢沟桥，更是兼耐用与美观于一身，卢沟桥上的狮子各个不同。最后随着人类生产力的发展，建筑材料也有了发展，这时出现了钢筋混凝土桥、钢桥等，桥的荷载能力也逐渐增大，同时桥的跨度也有大幅度的提高，日本明石跨海大桥的修建将桥从跨河、跨江提升到跨越海峡，同时大桥的防风能力也引起了人们的重视。
按桥型分类，桥可分为梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、人行桥、及其他体系。每种桥型都有自己的使用范围，应当依据不同使用情况来确定使用某种桥。按其使用用途分可分为铁路桥、公路桥、和立交桥。由于修建桥的地方不同，这就决定了桥的特殊性，桥注定是独一无二的，不可能批量化生产的。每一座桥都有自己的特点，世界上没有两座完全一样的桥。现在的桥不仅强调其使用价值，更强调它与周围环境的和-谐统一，桥应该有自己的特性。所以每一座桥梁在修建前必须经过严格的地质测量，严格的论证，然后还要经过一次次的风洞试验，来确定大桥的抗风能力，然后再依据大桥模型来确定大桥的荷载能力，最后才是进行大桥的修建，一座大桥的修建是相当不容易的。
我国桥梁发展一直处于世界领先水平。我国西周、春秋时期就已经出现了桥梁，但此时桥梁多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段。随后在秦汉时期，不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件，桥梁有了创新性的发展，石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。到唐宋时期，我国古代桥梁发展到了鼎盛时期，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥——虹桥等。特别是赵州桥，比其它国家早了7个世纪。元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。但随着西方列强的入侵，及中国生产力发展，桥已经不能满足人们生活需求，中国桥梁也有新的发展。中国出现了钢桥、钢筋混凝土桥等。同时也出现了一大批桥梁界的泰斗，如茅以升老先生。他们将毕生精力投生于中国桥梁发展，建筑了一批世界著名的桥梁，如南京长江大桥、武汉长江大桥等。随着中国改革开放的不断推进，及社会的发展，大跨度高荷载的桥梁出现了。如杭州湾大桥，成为世界上最长的桥。还有人提出要在大陆与海南岛之间修建桥梁，相信中国桥梁会有一个新的发展。
随着城市人口增多，各种车辆也急速增加，为了解决城市堵车问题，城市中出现了立交桥。立交桥在很大程度上缓解了交通拥挤的问题，城市越大，立交桥规模也就越大，车流量也越多。城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。从此，城市交通开始从平地走向立体。立交桥成为桥类家族一个新成员。
隧道与地下工程
随着人类交通的发展，人类交流越来越平凡，但一座座大山挡住了人们的去路，增加了路程。这时为了提高速度，缩短距离，隧道便出现了。隧道的出现，大大缩短了路程，极大的方便了人们的出行。隧道的种类很多，按用途分,有铁路隧道、公铁两用隧道、地铁隧道等；按断面形状分,有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；按位置分，有傍山隧道、越岭隧道、水底隧道和地下隧道等；按衬砌结构分，有之墙式衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道、曲边墙叫仰拱衬砌隧道等；按隧道内铁路线路数分，有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。隧道在交通中一直都扮演着很重要的角色。
随着铁路和公路高速化，人类科学技术的发展，隧道克服了地质条件、渗水等问题，隧道的长度也一再增加，为铁路公路的高速化作出了自己的贡献。隧道一直是伴随着公路和铁路的发展而兴起的，一条隧道，必须注重它的选址情况，并经过仔细的测量，还必须注意隧道内部的通风，和山顶的落石，以及地下渗水等问题。现在，隧道不仅仅是解决陆上交通问题，隧道逐渐发展为解决大江或海峡之间交通的手段。1994英国吉利海峡建造完工，缩短了英国和法国之间的距离，成为人类历史上一个划时代的大事件。我国工程师也提出了要在台湾海峡之间修建海底隧道，以增加两岸的交流，增加两岸的交流手段。
随着城市人口的不断增加，人们感觉到空间的不足，城市越来越拥挤，到处都是高耸入云的大楼，于是人们将目光转向地下，向地下发展，来寻求空间，扩大人们的居住空间，人类进入了“新穴居时代”，并取得了一些列的成就。地下工程是指深入地面以下为开发利用地下空间资源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下构筑物,地下铁道,公路隧道、水下隧道、地下共同沟和过街地下通道等。
地下铁道，是大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称地铁。地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统，地铁是一项新兴的工程。地铁的出现，主要目的是解决城市交通问题，以减轻城市陆上交通的压力，实现交通资源的优化。现在我国在北京、深圳、香港、上海、广州等大城市已建成地铁网络。成都、西安等城市正在着手修建地铁线路。地铁拥有自己出行便捷，不堵车，能源消耗少，快速等特点，深受广大人民的喜爱。
城市地上已经达到饱和，地下城也随之兴起。地下城在一定程度上解决了城市拥挤的问题，成为目前城市发展的的一个新方向。地下城，可以用作停车场、地下商场等。不过地下城的造价太高，有一些技术问题还未得到完全解决，还需要进一步的探讨、研究和试验，以便更好的为人民造福！
地下工程作为一门新兴的技术，正日益发挥着自己的优点，成为造福人们的一项新兴的土木工程门类，相信在不久的将来，地下工程技术会发展成熟，并为大多数国家所使用的一项技术。
道路工程
道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。原始的道路是由人践踏而形成的小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运，因而出现驮运道。车轮的发明使陆地运输从此进入马车交通时代。巴比伦、埃及、中国、印度、希腊、罗马等文明古国，为了军事和商旅的需要，道路工程都有辉煌的成就。古波斯大道、欧洲琥珀大道、中国秦代栈道和驰道， 已有数千年历史。横贯亚洲的丝绸之路，对东西方文化交流起到巨大影响，中国古代发明也从此传播世界。
道路工程包括以下内容 ：道路网规划、路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施和养护工程等。道路网规划是根据交通量大小，按道路功能分类，分别主次，合理规划，组成系统，保证交通运输。道路网分城市道路网和公路网。路线勘测设计是根据国家制定的分级管理和技术标准选定技术经济最优化的路线，对道路的平面、纵断面、横断面进行综合设计，力争平面短捷舒顺，纵坡平缓均匀，横断面稳定经济，以求保证设计车速。道路工程中每一分项工程的大小、繁简，取决于当地的地形、地质、水文等条件以及道路服务范围和在国家道路网中所处的地位和作用；应精心设计路基、路面、桥涵、隧道、排水等工程，依据技术规范，在保证质量的前提下，降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
道路一直是作为人类出行的先决条件，正如鲁迅先生所说的“世界上本没有路，走的人多了也就成路了”。以前的路大都为简易路，人们踏出来的小径，然后随着商业繁荣和战争需求，开始出现人工开路，以便骡马或车辆通行。后来伴随着欧洲工业革命的发生，汽车作为一个新兴的产品出现了，但古老的路无法满足汽车高速行驶，汽车无法达到它真正的价值，于是不同于以前的路出现了。
世界上开始出现了沥青路，并随着社会的不断向前发展，路的质量也越来越高。从过去一个小时跑十几公里，到一个小时几十公里，最后再到几百公里，世界的公路网也日趋完善，公路也正式成为人类出行的首选，并发挥着自己无可替代的作用。
高速公路无疑是一个新的产物，随着社会发展，车辆逐渐增加，堵车现象越来越严重，人们对汽车的速度要求也越来越高，人们盼望着有一个快捷高速的交通网络，高速公路无疑是一个明智的选择。按照一定标准修建高速公路，极大方便了人们的出行，同时也加快了人们货运的交流。高速公路不同于普通公路，它遇山开隧道，逢水架桥，极大缩小了两地之间的距离。路面平坦，无大的坡度，只有上下行两个方向，基本不会出现堵车的情况，并有专人进行养护。我国已基本建成了覆盖全国的高速公路网，为我国经济发展发挥了相当大的作用。目前，全世界高速公路网跃居全球第一，我国也紧跟世界步伐，跃居世界第二。
岩土工程
土木工程中涉及岩石、土、地下水的部分称岩土工程。岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。按照工程建设阶段划分，工作内容可以分为：岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程监测、岩土工程检测。
岩土工程是土木工程的一门基础学科，它是与地下工程、建筑工程、桥梁工程等紧密相连。岩土材料及其试验的上述特性决定了岩土工程学科的特殊性。岩土工程是一门应用科学，在岩土工程分析时不仅需要运用综合理论知识、室内外测成果、还需要应用工程师的经验，才能获得满意的结果。在展望岩土工程发展时不能不重视岩土工程学科的特殊性以及岩土工程问题分析方法的特点。
无论是高耸入云的摩天大楼，还是一座座跨海大桥，地基都是首要解决的问题，岩土工程也就是首先考虑的。土木工程建设中出现的岩土工程问题促进了岩土工程学科的发展。岩土工程也成为一门独立的学科，由于各个地方的地质条件不同，这就决定了岩土工程需要大量的时间与试验，岩土工程师必须掌握沿途力学，流体力学等做为基础，并与实践相结合，才能真正做好一个岩土工程师。
与土体相比，岩体的结构有其特殊性。岩体是由不同规模、不同形态、不同成因、不同方向和不同序次的结构面围限而成的结构体共同组成的综合体，岩体在工程性质上具有不连续性。岩体工程性质还具有各向异性和非均一性。结合岩体断裂力学和其它新理论、新方法的研究进展，开展影响工程岩体稳定性的结构面几何学效应和力学效应研究也是非常有意义的。
展望岩土工程的发展，还要重视特殊岩土工程问题的研究，如：库区水位上升引起周围山体边坡稳定问题；越江越海地下隧道中岩土工程问题；超高层建筑的超深基础工程问题；特大桥、跨海大桥超深基础工程问题；大规模地表和地下工程开挖引起岩土体卸荷变形破坏问题；等等。建设地区的工程地质和地基的构造 ，及其在天然状态下的应力情况和力学性能，不仅直接决定基础的设计和施工，还常常关系到工程设施的选址、结构体系和建筑材料的选择，对于地下工程影响就更大了。
岩土工程是一门应用科学，是为工程建设服务的。建设地区的工程地质和地基的构造 ，及其在天然状态下的应力情况和力学性能，不仅直接决定基础的设计和施工，还常常关系到工程设施的选址、结构体系和建筑材料的选择，对于地下工程影响就更大了。工程建设中提出的问题就是岩土工程应该研究的课题。岩土工程学科发展方向与土木工程建设发展态势密切相关。世界土木工程建设的热点移向东亚、移向中国。中国地域辽阔，工程地质复杂。中国土木工程建设的规模、持续发展的时间、工程建设中遇到的岩土工程技术问题，都是其它国家不能相比的。这给我国岩土工程研究跻身世界一流并逐步处于领先地位创造了很好的条件。我们要在岩土工程方面，不断深入研究，不断拓展，主动寻找问题，发觉答案。展望21世纪岩土工程的发展，挑战与机遇并存，让我们的共同努力将中国岩土工程推向一个新水平。
市政工程
随着世界城市化的进程加快，市政工程也成为一门独立的学科，它主要是在城市内部进行一些保证居民生活、交通、工作、夜间照明、城市景观等基础设施的建设。市政工程的重要性也日益凸显，成为人们生活中不可或缺的部分。
同其他城市基础设施相比，市政工程有其独有的特点：一是市政工程是由政府投资的公益性项目，其产品为公众使用；二是市政工程的投资效益只能在其使用过程中显现。正是由于市政工程具有这些特点，铸就了市政工程在城市建设中的特殊地位。市政工程主要服务于城市区域，政府的目标、交通的限制、便利市民的要求，市政工程的工期一般不会太长，属于“短、平、快”的建设性质。
市政工程除要满足居民日常生活之外，还要注意城市的特点。每座城市都有自己的特点，市政工程的工作就是还要凸显这些城市的特点，以做到每个城市有不同的风格，给人以不同的感受。市政工程主要包括以下几方面：道路、桥梁、园林、房建、给排水、照明、安装、 工程装饰以及各种水电气线路及管道。市政工程是真正与老板姓心贴心的工作。小到自来水管道，达到城市交通，市政在城市运行与维护上起着不小的作用。
当然市政工程还应有合理的规划，市政工程的施工，多多少少关系着老板姓的生活，并影响着老板姓的生活，这就要求市政工程必须一次性完成，还必须在规定的时间内完成，施工过程中，不能有扰民的情况出现，并且要注重环境保护。市政施工一定要按标准施工，不按标准来，会造成城市巨大的损失。但目前由于我国市政工程才刚刚起步，管理上还比较混乱，没有一套完整的施工体系，所以我国市政发展还依然很缓慢，并有一些不按标准施工的事件发生。但随着我国城市不断发展，市政工程已受到前所未有的关注，一套比较完善的市政标准也即将诞生。
土木工程发展前景
建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识 ，以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。
伟大的土木工程为我们带来了美好的生活，缩短了人们交流的距离，并创造了美好的生活，土木工程依旧在不断推进人类发展，在社会进步上作出自己的贡献。土木工程关系到千万家的生活，所以，从事土木工程工作的工程师们一定要认真，小心谨慎，切不可马虎大意。随着我国改革开放的不断深入，新一轮的建设高-潮已经到来，未来二三十年将是土木建设的一个高峰。每位土木工程必须本着以人为本，认真履行好自己的职责，坚持按标准施工，杜绝在施工过程中的违规作业，减小安全事故，一件件血的教训告诉我们，不怕一万就怕万一，只有认真施工，严格要求，土木工程才将真正造福于人，改善人们的生活。
土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。一次次的失败，一次次的探索，才成就了今天体系完整的土木工程，从实践中总结出完整的土木工程体系。正是一代代土木人经验的积累，我们今天才能看到一座座高耸入云的摩天大厦，一座座大跨度桥梁横跨两岸，一条条天路通向远方。今天的土木工程是无数无名英雄们经过不断的深入探索才得来的，每位土木工程师应认真学习这批宝贵的财富，并在实践中摸索前进，不断推进土木工程的向前发展，更好的为人类服务。
目前,我国已经进入城市化快速发展时期,城乡结构急剧转变,城市建设以前所未有的规模展开，人们需要建造大规模、大跨度、高耸、轻型、大型、精密、设备现代化的建筑物。这就向土木工程提出新的课题，并推动土木工程这门学科前进。所以每位土木从事人员必须不断学习创新，完善自己的知识体系，学会使用新的方法去研究、去学习，做好自己的工作，既要高质量和快速施工，又要高经济效益。让每一件土木作品成为像万里长城一样经得起时间考验的精品工程。未来土木工程发展的前景是明亮的，土木工程正在向着施工日益走向机械化和自动化不断发展。同时组织管理开始应用系统工程的理论和方法，日益走向科学化；有些工程设施的建设继续趋向结构和构件标准化和生产工业化。这样，不仅可以降低造价、缩短工期、提高劳动生产率，而且可以解决特殊条件下的施工作业问题，以建造过去难以施工的工程。
未来土木工程发展，对人才的需求越来越高。未来土木工程对人才的需求是具有经济合理、安全可靠地进行土木工程勘测与设计的能力；具有解决施工技术问题、编制施工组织设计和进行工程项目管理、工程经济分析的初步能力；具有进行工程检测、工程质量可靠性评价的初步能力；具有应用计算机进行辅助设计与辅助管理的初步能力；具有在土木工程领域从事科学研究、技术革新与科技开发的初步能力。成为能在房屋建筑、隧道与地下建筑、公路与城市道路、桥梁等领域的设计、施工、管理、咨询、监理、研究、教育、投资和开发部门从事技术或管理工作的高级工程技术人才。所以，我们作为未来土木工程的从业者，我们不但要掌握课本里的知识，从实践获取经验，学会如何创新，不断扩大自己的知识面，跟进世界土木工程发展的方向，认真对待每一次的社会实践，将来为中土木事业做出自己一份微薄的力量！
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