工作实习报告汇总9篇

时间：2023-06-14 10:57:01 文/李盛实习报告北考网www.beiweimall.com

工作实习报告篇1

　　两周的金工实习由于有一天是端午节放假，所以总共学习了九个工种：汽车、plc、加工中心、刨工、数控铣、电火花、热处理、磨工齿轮加工以及钳工。

　　1)汽车

　　比较无聊，讲了汽车的构造：变速箱、点火启动、离合等等。其实跟在课堂听老师讲课差不多，只不过在车间多了一辆车可以实物讲解，老师还采用了双语教学(普通话和粤语)。下午跟同学拆了变速器，然后就做作业了。发现作业上面的题目在课本里面都没有的，于是大家“互相合作”，最后二十多人的答案基本都一样。现在回想起来，能记住的就只有变速箱的结构了。

　　2)plc

　　比较感兴趣的一个工种，可以自己动手设计电路。其实在电工课堂上面学过，但当时上课根本没有听课，不过有了自己动手操作，学起来还是很容易。下午的作业主要是设计两个电路：抢答器以及小车运送货物。做完作业还跟同学说，如果宿舍有一个plc就好了，可以好好学一下。

　　3)加工中心

　　学了两个软件，ug和mill9(不知道会不会写错了)，不过都是老师已经把具体步骤写出来，我们照着做就可以了。ug是设计零件模型的，而mill9则是仿真加工。最后有一个老师带我们去看了加工中心的机器，这个老师讲话倒是挺幽默的，不过经常跑题，由加工中心的刀具讲到了华山论剑，真无语。有一个印象比较深刻的，就是讲到了氮化硼这种材料，涂在刀具，增强刀具的强度，而这个中国现在还不能做出来，都需要进口，我们学材料还真的可以为这个而奋斗，哈哈。

　　4)刨工

　　还算比较好玩，可以自己动手操作，由于星期四，下午不用上班，只让我们做一个长方体，有规定长度。时间比较紧，后来我们差点做不完，然就就加大了速度，把刀的深度也加大了很多，老师只允许一次最多加工20格，而我们却调到了30格。后来觉得，真对不起那台机器。还好，在最后时刻，交给老师，竟然拿到了a+，全班只有我们一个组拿到，happy。。。

　　5)数控铣

　　比加工中心跟无聊，一天都呆在电脑前，学习powermill软件，上午是粗加工，下午精加工。老师过来讲了一会儿就走了，大家都把电脑装上游戏，开始打游戏。

　　6)电火花

　　刚开始听说电火花还觉得比较恐怖，但其实是采用机器加工的，只是在加工过程有一点点火花。主要是利用脉冲性火花放电的点腐蚀现象来去除多余金属。需要自己做模型，我们组做了一个月亮，加工起来效果还可以。哈哈

　　7)热处理

　　主要学习三种东西：利用砂轮鉴别三种钢铁(高碳钢，中碳钢，低碳钢);观察金属相图以及炼金属。使用砂轮的时候会产生很多火花，算是比较危险，三种钢不是很难鉴别的，不过观察现象有点困难，什么节点、花粉之类的;金属相图只是照着墙上的图案画，其实在考美术;炼金属属于热处理，金属高温之后在水中迅速冷却，强度会增加很多，但在空气中自然冷却，则减少强度，把金属变硬，然后又变软，总体来说提高了金属的性能。

　　8)磨工齿轮加工

　　很无聊的一个工种，还好那天是周四，只上一个上午。只是在那里听老师讲了关于磨工齿轮加工的基本知识，然后就做作业。不过这个老师讲课还比较幽默，也是经常跑题。

　　9)钳工

　　最辛苦的，把一个圆柱铁加工成一个六角螺母，用到的工具只有锉刀、钢锯，做完之后发现手都起泡了。在把铁块锯下来的时候，本来是要求11mm就可以了，由于我不小心，控制得不好，据出来超过13mm。为了把多余磨去就用了一个小时左右。当看到自己做出来的螺母时，确实很有成就感，虽然不是很好看，哈哈。用了五毛钱买回来，自己辛苦做了一天的，还得用钱买回来，无语。。。

　　总结：

　　金工实习如果不在期末，相对于上课还是比较好玩的;虽然是实习，实际自己动手却不算很多，但却有很多作业，比较郁闷;不过如果有真正去学的话，还是能学到一些东西的，由于我那两周周末都要考试，上金工实习都在看自己的书，作业很多都是抄的，比较可惜，哈哈。

工作实习报告篇2

　　时间如白驹过隙一般，转瞬间我在淄博工务段的见习生活就要结束了。从20xx年8月19日到临淄桥梁维修工区做见习生开始晃眼间已经过去近一年了，回首这一年来的见习期生活最大的感受就是：收获+喜悦，收获的是稛载而归的业务知识，喜悦的是对铁路货运大改革的那份自豪。其实用“见习”二字倒不如用“学习”二字更加贴切，因为整个见习期下来我始终都是以一种学生的学习态度来对待工作中的每一件事情和周围的每一位同事的。在见习期间我不仅加深了对原来学校中所学知识的了解，而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识也有了进一步的认识，开拓了视野、长了见识。工作以来在段机关和车间有关领导以及工区师傅们的精心培育和教导下，通过自身的不懈努力，无论是在业务知识上还是在思想认识上都取得了一定的进步和收获，现将这近一年来的见习工作总结如下：

　　见习生活的第一站是淄博桥梁车间临淄桥梁维修工区，这里是我工作的开始。因为铁路上的工作大都来源于一线，所以说不懂一线工作今后终将无法胜任任何铁路工作岗位。也就是在这里让我第一次感受到理论与实践的真实差距，就好比理论的世界一切是那样的完美，而现实的世界终归有太多的约束。

　　记得那是我刚到工区工作的第二天，我了解到我们工区下半年的主要工作是给源迁桥梁检查工区辖内的辛泰线43+226、45+769桥制作并安装新式的全镀锌托架和栏杆。当时托架的尺寸和构造比例还没有确定下来，只有一份CAD图纸大样，工区的路工长安排我来按照图纸大样计算出施工中托架的实际尺寸和构造比例来。当我拿到图纸后，心想比这难得多CAD图我都设计过，何况是这种简单的CAD图纸了。可当我仔细翻阅图纸后发现里面有许多以前从未接触过的概念亦或名词标注，例如预埋U型螺栓、既有线混凝土人行道板等等，当时自己脸上也显露出几分焦虑。可能是路工长看出了我的心思，他就用鼓励的语气告诉我只要静下心来就会发现很多你不曾看到的东西，因为整个大学期间我所学知识几乎全是偏重于工程理论设计的，与工务段偏重的桥涵保养与大修改造虽说处处相通却也处处不同。在那个时候我就自己告诫自己如果自己想有所作为的话就必须真正的投入到一线的生产工作中去，须知纸上得来

　　终觉浅，绝知此事要躬行。后来在路工长的带领下一起去现场两座大桥做工作量调查，通过现场的工作量调查自己也弄明白了图纸大样中那些自己难以理解的名词标注亦或概念等，回来后根据现场所测量出的计算数据并且参照施工图纸在路工长的带领下很轻松就解决了托架的实际尺寸和构造比例等问题，自己也第一次尝到了理论与实践相结合的甜头。

　　在工区工作的这段时间里我着重掌握了一些桥隧维修单项作业项目的作业方法、要领和质量标准。在施工过程中对材料的性能、规格及消耗定额也做到了心中有数。在工区工作的六个月里我在师傅们的指导下也逐渐掌握了工区日常管理方面的工作，所谓工区日常管理工作就是掌握本工区的桥隧设备状况以及能根据人员和设备状况编制日、月、年作业计划，并能根据日、月计划和技术要求对作业情况进行检查验收。现简要介绍一下工区月度工作计划的编制方面我所学到的一些知识：工区月作业计划包括三个部分：月计划及完成表、工作量调查表、月度计划汇总表，其中月计划及完成表最为关键。月计划及完成表主要内容包括工作项目及其相对应的单位、数量、工量定额（工分）、计划工时（工分）以及实际完成情况。在工作项目一项中每个月除了主要工作项目外都必须有一定工时的学会差、工区管理和年休等项目。在实际完成情况一项中上格填写实际用人工，而下格填写完成数量，并且在月底根据工区实际作业情况补充和完善其它作业项目。在编制月计划时并不是所有的作业项目工时定额都是480（工分），而是不同的作业项目在不同的作业地点有不同的工时定额。例如更换人行道板这一作业项目在胶济线和辛泰线两条线路上的工时定额分别是94工分/㎡和68工分/㎡。其实不同线路上同一作业项目工时定额的差异是由各条线路上在一定时间内列车的通过次数的差异造成的，而不同作业项目之间工时定额的差异是由完成一个标准单位的作业项目所需的时间的不同造成的。

　　20xx年2月我有幸被安排到桥梁技术科作见习生，桥梁技术科就成为了我见习生活的第二站。进入桥梁技术科见习后的我更像是一个无知的少年，科室与工区的侧重点是完全不一样的，在科室里面主要是事情安排的全面性，从问题的发现到设计，紧接着施工到最终的验收都离不开科室。我在桥梁科的主要工作是在任雯同志的带领下完成淄博工务段桥涵设备的固定资产调查和桥涵设备影像台账的建立。在调查固定

　　资产过程中我掌握了一些我段管辖桥涵设备的现状和一些历史病害等情况，尤其是粗略的掌握了一些胶济线多次更换里程的时间、原因和地点，这对我今后近一步了解我段桥涵设备有着巨大的帮助。在建立桥涵设备影像台账的过程中我主要是根据我段20xx年秋季设备检查时的照片来完成的，参照图片我可以更加贴近现场的来了解我段整个桥涵设备的最新现状，包括其孔跨样式、桥涵积水、桥涵病害等情况。

　　在桥梁科工作的这段时间里我也自学一些《桥梁维修规则》和《桥梁维修规则说明》上面的一些简要的知识点，之所以只是简单的学习了一些简要的知识，而不是全面的学习，是因为很多知识需要理论与实践相结合起来才能起到融会贯通的作用，如果只是一味的看书死记硬背，恐怕只会起到事倍功半的作用。同时我也参阅了一份《胶济客专24m通用梁图》，因为我在大学期间主攻就是梁体的结构设计，所以图纸看起来并不是十分的吃力，但是我从这份图纸中仍然学到一些课本上无法学到东西，例如梁体挡砟板内的预埋T型钢的构造和布置等。同时我也在孙丰同志的指导下学习了一些有关梁式桥横隔板连接和横向张拉以及大修方面的知识，在这里就不一一举例了。

　　20xx年6月中旬我回到了淄博桥梁车间见习，在车间工作的这段时间里我主要是跟车间主任去施工现场（主要是张博线12+564、19+946大修施工现场）学习施工现场方面以及车间安全员学习一些车间安全管理方面的知识。

　　在整个车间见习的过程中印象最深刻的就是在张博线19+946连续三天的维修天窗作业过程中所学到有关桥梁大修改造方面的知识。现将有关大修方面所学到的知识粗略总结如下：（1）首先清理桥台，根据便梁的尺寸和桥梁曲线半径，搭设枕木垛，即然搭设枕木垛就要清理道床、清理石渣；（2）在钢梁桥主梁的上翼缘处焊接几处临时的限距角钢，以免在拆除枕木更换钢枕时造成轨距跑偏，虽然架设完便梁后，临时限距角钢失去作用，但在便梁架设完前限距角钢将起到重要的限距作用；（3）根据便梁上两相邻钢枕之间的间距（多为460mm）筛选出需要提前移除的木枕，并标上记号，在这里需要说明的是并不是所有木枕一次性移除，而是只需将妨碍钢枕和便梁连接的木枕移除，其余木枕仍起到连接钢轨、保持轨距的作用；（4）根据标好钢枕的位置，继续清理桥台两侧的石渣，使钢枕有合适的空间与便梁相连接；（5）单根抽换木枕，即将先前标记好需要提前移除的木枕移出，换成能与便梁连接的标准型钢枕，在

　　这里需要说明的是，对于钢枕与钢轨的连接扣件，最好是使用直板式连接扣件，而不是使用锲型连接扣件，因为直板式连接扣件不仅能够很好的保持轨距，还能很好的起到防联电作用；（6）由于在抽换木枕的时候容易造成梁体处钢轨绝对高程较梁体两侧的钢轨的绝对高程大，所以需要扰动梁体两侧的道床，已到达顺坡的作用，使梁体处的钢轨和梁体梁体的钢轨有一个很好的过度，扰动道床首先需要用千斤顶将梁体两侧的钢轨顶起，顶起钢轨的同时也将连接的轨枕顶起，这是只需用洋镐将轨枕下面的石渣夯实即可，同时辅助于轨道尺检查钢轨是否超宽、超高；（7）拆除两侧人行道板，为安装便梁提高合适的空间；（8）用吊车架设便梁，将便梁放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根据实际情况放置一定厚度的竹胶板，同时用牛腿构件将便梁和钢枕连接起来，多数情况下仍需调整钢枕的位置，才能实现与便梁最合适的连接；

　　（9）由于架设便梁的时候同样也会出现超高、超宽等影响线路几何尺寸的现象，所以需要调整枕木垛的高度，来实现钢轨不出现超高、超宽现象，对于超宽现象可以辅助于调整轨道卡尺来实现标准轨距，同时仍需夯实两侧轨枕下的石渣。由于机会有限我在车间所学到的有关大修改造方面的知识就是这些，希望以后有机会继续学习这方面的知识。

　　车间安全管理方面的工作我可能只是学习到了一点点，对于车间的工作用一句话来概括：就是车间是一个承上启下的部门，既要落实路局、段有关安全文件要求，又要保证工区安全生产工作的顺利实施。在车间见习的这段日子里我主要是汇报了各种安全报表和完成了防洪培训教学日志以及劳动安全教学日志的制定工作。

　　保尔.柯察金曾经说过：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。“千里之行，始于足下”，这近一年来短暂而又充实的见习生活，是我人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走向正式工作岗位也有着很大帮助。总之，这段见习生活自己确实学到了很多也成长了很多。在见习期间每日都是做着重复单调繁琐的工作，时间久了难免容易厌倦。但是工作简单也马虎不得，自己本身的一个小小的错误就有可能给单位带来不必要的麻烦和损失。这段时间我也看到了自己专业知识的不足，这说明自己学习的还不够，需要进一步端正学习态度，不断开拓视

　　野，增强自己的实践操作技能，为以后的工作存储更多的能力，使自己早日成为一名合格的铁路工作者。

　　淄博工务段淄博桥梁车间赵战培

　　20xx年8月1日

工作实习报告篇3

　　金工实习报告在实习期间，我们参加了铸工，车工，钳工，数铣，线切割，数车，铣磨、磨削，焊接。

　　第一天我们分别学习了数车，铣磨、磨削。数车是先自己或和自己的团队设计一个工件，然后再在电脑上生成g代码，最后直接由各个数控机床加工出来。这些是我们接触的比较现代的一些生产设备，确实给我们带来了新鲜感和震撼感，使我们感觉到科学真的很伟大。学习铣磨、磨削时，由于时间有限，有很多机器我们只是看了一下老师的操作，了解了一下机器的性能。

　　再就是真真正正的劳动苦力钳工了，这个项目是在这两天时间里要做自己的一把锤子和起子。开始老师让我们组装了一个零件，然后又给我们每人发了块铁条，教了我们怎样使用各种工具，并告诉了我们怎样制锤子，之后我们便开始制做。钳工说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉。不过钳工老师很好，我们都喜欢他。经过一天的时间，锤子便做好了。第二天的钳工实习中，我们又做了起子。

　　接下来就是到危险的项目了——焊接。学电焊首先是要注意安全，电弧和电火花是主要的危险。为防止电焊时弧光“放”了眼睛和电火花把我们的衣服和皮肤烧伤，金工为我们准备了面罩、“围群”、手套、脚套。穿上这些，我感到很温暖，我为金工老师们的细心、体贴而感动。通过听老师讲解，我知道了电弧焊时首先要引弧，引弧时要用焊条划一下或轻点一下被焊的工具，之后要保持焊条距离工具2mm~10mm左右，不可太近，也不可太远，太近易把焊条吸在工具上，太远电弧易灭。

　　在第6、7天的实习中，我们学习了铸造。通过老师仔细地讲解，我知道铸造是很多机器零件的基础，主要有砂型铸造和特种铸造两类。我们学的是砂型铸造，它分为造型、造下箱、造上箱、起模、合箱几个步骤。用型砂造模是一件很耗手力的活动，因为对于这些沙子，我们要以均衡的力来锤击，力量太大会造成沙子密度大，对浇铁水等溶液成型造成气孔等，力量太小，铁水就会流出来，造不了形体，所以锤击一天沙子也是很累人的。

　　在铸造之后是车工实习，这个实习就比较简单，只要按几个把手就可以了。车工的老师对我们很认真，我们很快就学会了控制车床。知道了车削步骤：第一，开车对零点；第二，沿进给反方向移出车刀；第三，进切深；第四，走刀切削。车工主要加工回转表面，用途十分广泛。

　　作为自动化专业的一名学生，在学好理论知识的同时提高动手能力也是至关重要的。就像现在的很多大学生，平时自己动手的机会少，动手的能力差，很难适应以后社会对全面人才的需求。而金工实习课程为我们带来了实际锻炼的机会，让我们走出课堂，在各种各样的工件和机器的车间里，自己动手，亲身体验，同时我也要感谢学校为我们提供这样的机会，也感谢辛苦带领和指导我们学习的老师们。在我金工实习的日子里，我们有过艰辛和劳累，但我们收获更多的是快乐和宝贵的动手经验。和老师，同学们聚集在车间里的那种亲切和体验，是我人生里永恒的回忆。

　　总体上感觉我在金工实习的日子很充实，在学到知识和技能的同时也收获了

　　很多快乐。我难忘我们的师傅，难忘在金工实习的日子，那些摆在我抽屉里的工具是你我友谊的象征！

工作实习报告篇4

　　经过这次钳工，我在这方面学到很多的东西。对“钳工“这一新的名词有了更进一步的了解，钳工的含义：手持工具对金属进行切削加工的操作。在这之前，我的确是对钳工没有一个定性的概念，只知是指那个方面，可是就是说不清楚，到现在总算是弄明白了。还有就是，我不光真正意义上的把这个“钳工”二字的含义弄清外，还学到很多这方面的技术，就说这次钳工的内容是做一个六角螺母吧，真可谓是不要以为看似它很简单，可是当你真正意义上去做时，你就会发现做它的艰辛了。在刚邻了做工物料时，还喜气洋洋的，不就是叫锯一小段螺母大的料出来吗？哎，这个简单，我一拿到就想开始锯割了，这时被老师叫住了，听完指导老师的细心讲授后，方知是它并不是一个的“锯割”，它是必须按一定的规格做的。如果一旦尺寸没有选对，这将会费很多的工时的，我们所要锯割的是一个直径为25mm长为12mm的钢质物料。我也说不上自己花了好多的工时，好不容易才把这下物料规格确定下来，总是害怕出了差错。确定好后就的开始锯割了，到现在我才真正意义上的体会了，什么才叫着“只要功夫深，铁棒磨成锈花针”的道理，我总觉得，我还不断的为之“卖命”的锯，可是总感觉它锯不掉，可以这么说吧，我也不知又花了好多的工时，好不容易才把它锯割下来，这次一看自己的那手，起了好大个水泡，当时还不觉得它有好痛，到做工完后才发现它痛的真的专心。

　　在这中，我还遇到一个大问题是在对基本成形的螺母上钻孔时，总是没有信心把这个孔钻好，总是害怕钻不好，如果要是钻歪了，那就是可能导致整个螺母看上去不美观了，还有一点就是有点担心，这个麻花钻会不会一不小心跑到我手上来。我考虑很长一段时间，到最后还是打算按指导老师所述，细心的试试。当我真正动手时，发现它并不是想象中的那么难的，不多时，觉得毫不尽的就把孔钻“好了”，拿来一看，这才发现已不知把孔钻歪到那去了。这才真正意义的明白“理论与的结合”并不是想象的那么简单的。

　　经过这么三个星期的钳工，我学到的和体会到的都是无法从课堂上和老师那儿能够得到的，什么才叫做“出真知”不管你的理论学的再好，如果要是你的能力差了，这都将是无济于事的。我相信自己经过这次钳工，将会在很大意义上为自己接下来的“车工”和“焊工”做下坚实的铺垫。

工作实习报告篇5

　　金工实习报告我们在学校校工厂进行了为期5天的金工实习，今天是金工实习的最后一天。期间，我们接触了车、钳、铣、磨、焊、铸等6个工种。

　　它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。

　　通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。

　　我们不可能在实习期间完全地掌握所有工种的技术操作，但是最起码我们了解了一些机械制造的一般过程，熟悉机械零件的常用加工方法，并且应初步具备选择加工方法、进行加工分析和制定工艺规程的能力。应该庆幸我们能够有这样的机会进行这样的实习。

　　3.在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

　　6.工厂师傅对我们做的工件打分，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。

　　1〉、只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。

　　2〉、坚持不懈，仔细耐心。

　　3〉、认真负责，注意安全。

　　焊工

　　我们在实习中接触的是电弧焊。通过观察师傅的操作以及自己对铁板进行电弧焊操作，我懂得了焊接的相关原理和操作，明白了部分焊接的精准度要求，学习到的不仅仅是…….锻炼了自己的勇气和心理。

　　钳工

　　在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键。

　　铸造成型

　　铸造成型，可以说完全是对小时侯玩泥沙的回味。不过这次除了那份冲动的心外，更需要的要算是细心加耐心了。想做出让大家叹为观止的模子来，不通过反反复复的修整是不可能得到的。有时候妙笔能生花但有时候也就是因为你的一点点修补让你前功尽弃！

　　通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能，已经会初步正确使用和操作车床，而且还增强我们的实践动手能力，以及分析问题和解决问题的能力。

工作实习报告篇6

　　实习地点：

　　汕头市肯德基平东餐厅（万客隆）

　　从学校出来一转眼已经两个月了。从最初的不舍，到出来以后的迷茫，到后来出来找工作的心切与面试时候的紧张，然后到现在稳定下来开始体验与品味自己的工作。

　　因为我是还要读高职的，周末要读书所以工作比较难找，到最后找到了肯德基。

　　去到了肯德基我学校的是肯德基的历史还有企业文化。肯德基的历史：肯德基（kentucky fried chicken肯塔基州炸鸡），通常简称为kfc。是来自美国的连锁快餐厅，由哈兰·山德士上校于1952年创建。主要出售炸鸡、汉堡、薯条、汽水等西式快餐食品。肯德基属于百胜餐饮集团。百胜集团是世界上的餐饮集团，在全球100多个国家和地区拥有超过3.3万家连锁店和84万名员工。旗下拥有肯德基、必胜客、塔可钟（已于XX年10月在国内结束营业）、东方既白（中式餐饮）等世界知名餐饮品牌，分别在烹鸡、比萨、墨西哥风味食品及海鲜餐饮领域名列全球第一。肯德基与百事可乐结成了战略联盟，餐厅固定销售百事可乐公司提供的碳酸饮料（但在部分国家例外，如日本、韩国肯德基就销售可口可乐）。肯德基崇尚团队精神及每一位员工的热忱参与，并致力于为员工提供完善的培训、福利保障和发展计划，使每位员工的潜力得到最充分的发挥，正是由于这个原因，越来越多优秀的年轻伙伴慕名来到肯德基。作为世界上和最成功的连锁快餐企业之一，肯德基成功的秘诀之一是：永远向充满朝气、勇于挑战自己的年轻人敞开大门，并注重对员工的培训，鼓励员工和肯德基共同成长。肯德基的成功，源自于全球将近九十万员工的'齐心努力。在世界各地，肯德基永远将顾客的需求摆在第一位，使顾客在享受各种高品质餐饮的同时，也能感受到最亲切的一流服务和用餐环境。然后还有肯德基的企业文化中比较重要的一点就是yes服务y-yes attitude 态度，e-eye contact 目光接触，s-greeting with smile 微笑。

　　然后开始在肯德基上班，肯德基开始培训我们，并且给我们分配了专门的训练员叫培训我们。在培训中我认识到了肯德基对于食品安全极其注意，管理组的时时刻刻把不要交叉污染挂在嘴边，每天进出厨房等会接触到餐点的地方都要时时刻刻的洗手消毒，保证食品的卫生安全。以前没在肯德基的时候以为所有的餐厅之类应该都不会很干净，但是进到肯德基上班之后知道了肯德基对食品卫士和食品的口感都极其的关注，所有的食品都有它完善的制作流程和它的赏味期，所有的食品只要过了它的赏味期都会直接废弃，仅仅是因为口感不如刚刚出炉时候，所以就要废弃，每天晚上下班的时候都会丢弃极其大量的食品。

　　我在肯德基总共学习了两个工作站。一个是厨房，还有一个就是骑手，厨房就是负责烤制食品和炸食品的，分别有烤区和炸区，烤区是制作奥尔良烤翅、奥尔良烤肉、葡式蛋挞、黄桃蛋挞、莲子蛋挞还有一些是早餐的，以为我没做过就不做介绍了。然后还有炸区，炸区是制作吮指原味鸡、辣翅、et腿肉（劲脆鸡腿堡的肉）、腿肉（香辣鸡腿堡的肉）、腿肉条（两种鸡肉卷里面的肉条，也就是鸡柳）、虾（至珍全虾堡）、鸡米花等等。还有就是裹区，就是负责给各种鸡肉上粉的。

　　还有学的另一个就是肯德基的骑手工作站，也就是送外卖的，负责培训我们的训练员居然是我们学校08届的师兄，他最开始是叫我们认识商圈，也就是送外卖的范围，我们几个大男生在汕头到处逛来逛去逛了一个星期，总算认了个差不多了。

　　最后字数差不多了我还想说的就是，汕头的肯德基已经基本被科技中专的人才给占领了，随便抓到一个就是科技的。平东餐厅就有三分之二的人都是科技中专的，然后在明珠广场的那件也有着大量科技的。报告完毕。

工作实习报告篇7

　　尊敬的领导：

　　您好!我于20xx年2月06日加入中华印管这个大家庭以来，至今也有一个多月了，回想这一个多月来，在公司领导的关心和部门领导及同事的帮助下，我在开发部的工作得到良好的开展的同时，我也很快地熟悉了本职工作，并能及时完成分配的工作任务。在这一年的工作里，从软件项目的实施部署到云南项目的开展，现将我这一段时间的个人学习、工作情况总结如下：

　　1.主要的工作、成绩及收获

　　进公司以来，我的主要工作任务就是项目应用功能模块的开发，很荣幸的接触了电力项目的开发。对于软件项目，我有两个第一次；第一次参与电力项目的开发，第一次运用这么多强大的技术。

　　通过参与软件项目的开发，让我学到了不少东西；

　　从技术上来说，软件项目，包括现今的电力项目，界面整体布局上采用的是软件项目的开发。起初刚进公司时，我对软件项目项目的开发经验是零，面对软件项目中我从未运用过技术，我并没有退缩。在工作开展阶段，我不断的学习，不断的进取，到现今，我对软件项目在项目中的使用与布局控制已轻驾就熟。这里感谢张总及王工在我遇到技术瓶颈时对我的耐心指导与帮助。

　　从项目上来说，养成总结与反思的习惯，并有意识的提炼日常工作成果，对往后项目的开发，是非常重要的。期初，在电力项目编码的初期，我的编码风格和代码注释不是很严谨，后来在张总的指导和项目编码规范文档的约束下，自己的编码风格有了很大的改进，使得代码可读易懂性有了很大的提高，方便了日后维护工作的展开。所以对于一个优秀的程序员来说，良好的编码风格和代码注释习惯是非常重要的。除了代码规范化，审阅和重构代码的能力也是非常重要的。现今的电力项目其实就是原有的电力项目的一个平移，所以对于一套优秀的系统来说，代码的可公用性是必不可少的。它决定了一套软件是否容易维护、容易移植。

　　从团队上来说，相互信任，遇到问题及时交流，软件开发不是一个人的事，在团队中技术与交流同等重要，交流是团队开发的基石，技术水平是项目坚固的保证。一个手指头的力量永远不会大于一个拳头的力量，所以及时的交流与沟通是非常重要的，它决定着一个项目的成败、质量的好坏。

　　做一个好的软件不在于语言，而是软件本身的质量，软件能不能给用户的使用带来方便、软件的界面是否简单大方，不让人反感，软件是否稳定，容易维护、容易扩展。利用语言做软件只是一个程序员的基础，更重要的是能发现问题、认识问题、解决问题，做一个好的软件应该设身处地的站在用户的角度考虑怎么样才能更有利于用户的使用，这才是做好一个软件最重要的地方。

　　今年我很荣幸的参加了《ISO9001质量管理体系的认证培训》和《中国软件工程大会》的召开。使我对如何建立有责、有序、有效、高效的系统管理体系和如何提高软件项目的管理质量有了全新的认知。这里衷心的感谢公司及领导给与我这么好的学习机会。我会将学到的理念知识以实际行动运用到日常的工作中来。

　　2.在工作中存在的经验不足

　　由于是第一次接触电力项目的开发，所以在日常的工作当中，缺乏对电力行业项目一些业务需求整体的认知度。导致了在部分的业务模块开发过程中，对业务需求的理解程度欠佳。

　　3.对未来的工作计划

　　展望即将过去的3月，憧憬即将到来的4月。首先，在未来的工作当中，我要用过去好的工作经验及成果来规划未来的工作，把好的经验及成果充分的运用到未来的工作当中去，对于以前不足之处，在未来的工作当中持续改进，取长补短。其次，加强对业务知识学习上的力度，巩固自己的业务知识，以更好的融入到项目的开发中来。最后，学习和了解新的技术知识，巩固自己的阅历，在自己项目经验不断增长的基础上，努力向一个“大牛”的方向发展，用高效的工作效率，为公司创造更高的利益。

　　自从来到了工业工程，在迅速融入这个团结、务实、和谐的大集体后，我受益非浅。电力项目这个大集体是一个积极向上的集体。从高层领导到每一位普通员工都有一种拼劲。每个人都非常努力的工作。公司领导和同事的这种工作态度深深感染我了，让我感到在这个大集体中工作和生活非常充实、非常快乐。在未来的工作当中，我会更加努力的工作，以实际的工作业绩来回报公司。

　　以上

　　敬呈。

　　职员：苏光聪

　　20xx年3月10号

工作实习报告篇8

　　一、实习目的

　　1、加深对所学专业知识及基本理论的理解，为进一步学好专业课打好基础。

　　2、结合实习中对电子信息专业技术与管理实务的深入，为毕业实习和毕业设计收集必要的资料，做好技术、知识、资料的收集、整理等准备工作。

　　3、树立自己的劳动观念，增强自己的社会交往及沟通能力，培养其团队意识及合作精神，使自己尽快适应社会对技术人才的实际要求，为日后走上工作岗位打下基础。

　　二、实习单位简介

　　中国电信集团公司成立于20xx年，是中国特大型国有通信企业，连续多年入选“世界500强企业”，主要经营固定电话、移动通信、互联网接入及应用等综合信息服务。中国电信集团公司在全国 31个省（区、市）和美洲、欧洲、香港、澳门等地设有分支机构，拥有覆盖全国城乡、通达世界各地的、“我的e家”、“天翼”、“号码百事通”、“互联星空”等知名品牌，具备电信全业务、多产品融合的服务能力和渠道体系。公司下属“中国电信股份有限公司”和“中国通信服务股份有限公司“两大控股上市公司，形成了主业和辅业双股份的运营架构，中国电信股份有限公司于 20xx年在香港纽约上市、中国通信服务股份有限公司于 20xx年在香港上市。

　　三、实习内容

　　在实习期间，使我认识到不仅要注意学习理论知识，而且更应该重视自身实践能力培养。在这次实习的过程中，我获得了许多专业的知识和技能，学会了更多处理人际关系的方法和宝贵的社会经验，提升了自己：

　　在实习的第2天，****用户反映拨打长途电话接通率非常低，做主叫拨打本地号码常显示“你拨打的号码不存在”，有时会出现串号现象，本来拨打用户A的手机号码结果打到用户B的手机上。我和师傅前往现场，初步分析故障原因：1ONU设备收号错误；2软交换收号错误；3网络丢包。我们首先了解了具体的组网情况和故障现象，发现在出现问题的设备和一个正常的ONU设备都安装在同一个机房的同一个分光器下面，检查对比两台设备，所有数据配置一致，排除数据配置因素。随后，我们登录MA5620E在设备上直接PING软交换地址，发现有高达90%的丢包率。由于在同一台分光器下面的另一台5620E设备没有丢包现象，故现场将两台设备的光纤进行了替换，发现5620E设备正常。最后我们再分析串号现象：由于网络原因，在逐位收号过程中，部分号码进行了重传，

　　导致软交换收到错误号码；而当软交换接收到11位手机号码时就会进行相关接续操作，从而出现串号，最终原因是网络丢包所致。

　　在实习的第8天，有用户反映ONT设备上的LOS灯和PON灯都正常，用户电脑中的本地连接无法连接，ONT设备上的LAN1口指示灯不亮，拨号提示678错误。**带着我赶往现场，初步分析发生故障原因：1、用户端网线问题；2、电脑网卡问题；3、LOID逻辑码输入错误；4、ONT终端LAN1网口数据未正确配置；5、ONT终端问题，更换ONT。我们首先用网线测试仪测试网线。网卡均正常，排除网线与网卡问题；通过SRM系统查询LOID码，并对ONT中LOID码设置核对，也无问题。随后，我们查看了ONT网口的LAN1数据是否匹配置正确，反馈LAN1口是关闭的，但是LAN2却是开启的。果然，当接到LAN2口后，可正常拨号上网。拆单重新受理后，LAN1口正常使用，故障得以解决。

　　实习的第2周，****用户把普通电缆接入的电话转移至FTTH接入后业务无法正常使用。我和**火速前往现场，初步分析故障原因：ONT的PON灯不亮，LOS灯闪烁，FTTH出现光路故障。我们到用户侧查看了FTTH，ONU，PON灯异常，说明光路传输异常，在用户家楼道的ODN侧查看，OBD分光器上用户入户皮缆是直熔进OBD，因此无法从用户侧定位故障，随后维护人员从楼道OBD入光口引入红光源再到用户端查看红光发光情况后，发现用户侧入户皮缆为二芯接入，社区经理在做冷接头时按照工程主项规范在第一芯上，而工程施工人员在做皮缆熔接施工时直接熔第2芯。随后，社区经理将冷街头重新做到皮缆第2芯后业务可正常开通！

　　在短暂的实习期间，让我觉得融入新环境，快速地进行学习和积累尤为重要。我从电信局的员工身上学到了很多专业领域的知识，而更为重要的是对待问题的态度。在工作中要不耻下问，保持自信，认真解决客户的困难；同时作为一名年轻人，我们不应该急于求成，要做到稳扎稳打，脚踏实地——只有勤勤恳恳做好自己的本职，才能有更大的成功。这次在中国电信的实习真的学会了很多，在此感谢帮助和指导过我的同事和领导。我会好好珍惜这次实习给我带来的经验，我的人生所增添的这一份宝贵的财富将让我看得更多，走的更远，站得更高！

　　四、实习总结

　　1.尊重上级，态度谦虚有礼。作为一个下级，我们必须学会如何尊重领导。尊重领导，并不代表盲从，而是尊重他们的经验和指导。

　　2.慎言慎行，注意形象。

　　3.处理好人际关系。在当今社会，人际脉络的重要性不容置疑。拥有良好的人际关系，做起事情来也会事半功倍。

　　4.自信：时刻保持自信。因为成功源于魅力，魅力源于自信。

　　5.不耻下问，只有不断装备自己才会不断进步。

　　6.脚踏实地，走向成功没有捷径，只有勤勤恳恳地做好自己的本职，才能有更大的成功。

工作实习报告篇9

　　工作了一周，学到了很多，也经历了很多。刚入职XXXX，心情跌跌荡荡，我知道也是因为刚开始工作，但是我没有消极，我相信这段不适应很快就会过去，我要用最大的热情和认真的态度对待我的工作。

　　在领导的悉心指导和带领下，我开始系统学习元件测试，用到的仪器包括干涉仪、分光计、偏芯仪等，下面我就这周的学习过程及成果作以简单介绍。

　　实习内容简述：

　　1.干涉仪

　　第一天开始接触干涉仪，干涉仪主要用于检测镜片面型（或面精度）。干涉仪中，作为参考光学表面的标准透镜和作为被检光学表面的镜片，由于他们分别的曲率半径存在偏差，所以会在显示器上形成黑白相间的条纹，我们通过条纹的形状是否符合标准来判定镜片的面型是否合格。

　　对于面精度的判定，主要以面本数作为依据，我们一般又称亚斯，面本数以牛顿环的红色光带为标准，有几个红色光带即有几圈（几本），用半径偏差N表示，它是指被检光学表面的曲率半径相对于参考光学表面曲率半径的偏差。

　　(1)当时，以有效检验范围内直径方向上最多干涉条纹数的一般来度量光圈数N；

　　（2）当时，光圈数以通过直径上干涉条纹的弯曲量（h）相对于条纹的间距（H)的比值来度量，即N=h/H。

　　对于面型的判定还有象数偏差和局部偏差，是指被检光学表面与参考光学表面在两个相互垂直方向上产生的光圈数不等所对应的偏差，是指被检光学表面与参考光学表面在任一方向上产生的干涉条纹的局部不规则程度。

　　镜片面型不良时，干涉条纹会出现的几种主要现象包括垂边/勾边、中高、中低、分散、面割、压印、压圈等。

　　干涉仪根据测量的镜片R（曲率半径)不同分为两种，一种用于测量平面镜片，另一种用于测量球面镜片。

　　公司现用于测平面的有QSI-60TP激光平面干涉仪，该仪器操作较简易，但要特别注意，测量前须在平面镜片的一面涂抹凡士林，否则镜片两面的面型条纹会同时被显示，造成干扰。

　　检测球面的干涉仪有多台，球面干涉仪使用前要根据被测镜片的R值来选取标准镜头，公司现使用的标准镜头主要有Smarc F0.7、Smarc F1.0,用于测小型镜片；FUJINON F0.7 R23C、FUJINON F2 R105C、FUJINON F56 R270C、FUJINON F8 R442C四种用于测较大型镜片。标准透镜的选取原则如下：

　　即

　　A.测量凸球面

　　B.测量凸球面

　　下图分别是测量凸球面和测量凹球面的原理图，

　　图1 测量凸球面图2 测量凹球面

　　2.分光仪

　　分光光度计主要是根据光的反射、折射以及吸收原理设计的。用于测量镜片对于不同波长的光的反射、折射以及吸收特性，其标准是根据客户要求制定的。公司现主要生产的镜片有色温片、滤光片、窗口和反光镜四种。测试所使用的分光计有：国产的标旗分光光度计，可测量范围为350nm～1050nm，但精度相对较低；UV-1601PC 可测量范围为300nm～1100nm；日本奥林巴斯分光仪可测量范围为380nm～780nm，主要测低反射率；还有进口的一台可测范围为200nm～3000nm以上。

　　实习效果和收获：

　　通过这周的实习对镜片测试部分开始深入了解并掌握，学会了使用干涉仪和分光计对一般镜片进行测试。

　　总结：

　　元件测试不仅需要掌握技巧还需要经验，实际操作方面还需要多多学习，把工作当做自己的事来做，认真踏实学习。

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